受氣候影響而“遲到”的陽澄湖大閘蟹終于要上市了。昨日，蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會在蓮花島舉辦了“開捕節”發布會。與以往相比，今年的陽澄湖蓮花島十分熱鬧，生鮮電商紛紛在島上“插廣告旗”表態加入此次大閘蟹之爭。發布會上，京東說，我們是明媒正娶，正宗陽澄湖大閘蟹；蘇寧易購說，我們第一個跟陽澄湖大閘蟹協會簽訂戰略協議，保證真品，買貴賠十，假一賠二十；天貓說，我們獨攬了陽澄湖大閘蟹靜養區近三分之一的水域。

　　一面是各大電商平臺登湖爭搶大閘蟹，一面是生鮮電商背負高虧損率而哀鴻遍野，生鮮電商正處于群雄混戰階段。

　　最快6小時可到廣州餐桌

　　9月23日起，消費者可以在各大電商平臺上購買第一批陽澄湖大閘蟹。據悉，受氣候影響，今年陽澄湖大閘蟹成熟較晚，且總產量下降，業內人士預料今年大閘蟹價格較往年會有15%的漲幅。南都記者獲悉，今年陽澄湖大閘蟹總產量是2000噸，而2015年總產量是2100噸。

　　不過，京東生鮮事業部總裁王笑松認為，大閘蟹價格由供需狀況決定，雖然現在產量減少了，但市場需要也相對減少了，因為過去陽澄湖大閘蟹以禮品消費居多，如今公款消費減少。因此，按照今年市場前期預售的蟹券、蟹卡的情況來看，至少電商平臺的價格較為理性。南都記者昨日在京東商城上看到，4～4 .5兩/只公蟹+3～3.5兩/只公蟹，四對8只售價是258元。

　　南都記者獲悉，陽澄湖大閘蟹行業協會大約有200家會員單位，京東與其中100家簽約合作。京東副總裁、生鮮事業部總裁王笑松向南都記者表示：“京東與1號店將力爭實現平臺總銷量占整體市場的50%”。這意味著京東將包銷陽澄湖千噸大閘蟹。此外，蘇寧易購也向南都記者透露，今年計劃賣50萬只大閘蟹，包括自營和平臺商戶。

　　大閘蟹的新鮮度直接影響著大閘蟹的賣價，因此運輸大閘蟹對時限性的要求比較高，商家們基本都會選擇空運。

　　王笑松透露，京東在陽澄湖旁邊搭建了京東自營協同倉，通過協同倉一地發全國，縮短物流流程；上海周邊城市主要通過冷藏車運輸，較遠的城市則通過空運到消費者所在的城市，再由該城市冷藏車從機場取貨送到顧客家里面去。

　　蘇寧易購則表示，該平臺采用第三方物流和順豐冷鏈航空配送，配送范圍覆蓋除偏遠地區的全國主要城市，其中在江浙滬12小時內送達，江浙滬之外則是48小時之內。

　　業內人士透露，10只大閘蟹有9只會通過順豐渠道從產地運往全國多個城市。南都記者從南方航空公司處獲悉，該航空公司已經針對開湖后可能出現的大閘蟹大批量出貨情況提前做好了準備，以“南航快運產品”的標準保障大閘蟹的運輸。大閘蟹從上海登機到端上廣州市民餐桌最快僅需要6個小時。

　　生鮮電商平均虧損率35%～40%

　　但熱熱鬧鬧爭搶大閘蟹市場的背后，是生鮮電商滲透率低、虧損等問題。

　　“沒有接手生鮮電商之前，我就知道這個活不好干”。從3C業務部門操盤手到生鮮業務的家長后，生鮮電商的虧損率之高還是讓王笑松咋舌�！白屑氁涣私膺@個行業平均虧損率35%- 40%，聽起來簡直不可思議�！彼�指出，從去年下半年到今年，陸陸續續有很多生鮮電商企業經營難以為繼。

　　王笑松分析指出，零售的成本是獲取客戶的成本和服務客戶的成本。其中，電商的獲取客戶成本已經越來越高，2015年大電商類的新客獲取成本已經達到400元，品類電商的新客單價已經達到了150元。與此同時，服務成本主要是倉儲和配送，普通產品第三方物流可以8塊錢包郵，但是冷鏈物流在核心城市一單都沒有低于35元的。

　　除了虧損之外，生鮮電商總量不大也讓入局者頭疼�！霸�經有數據說生鮮電商滲透率是10 %，我認為最多只有2%�！蓖跣λ芍赋�，不了解生鮮行業的人會認為生鮮電商很豐滿，進來之后才會發現很骨感。

　　此外，王笑松操盤3C業務的經驗是：只要便宜就不愁賣。但這一套路在生鮮業務上行不通。主要原因是用戶對生鮮電商的印象不好：對品質有顧慮、產品圖片描述和實際有差異、不夠新鮮等。

　　但是，京東仍然從生鮮電商上看到了機會。

　　一方面，生鮮電商增速很快。2015年生鮮電商的規模是497億，20 18年預計就會到2365億，2015年陽澄湖的大閘蟹50%是電商渠道銷出。另一方面，如今是消費升級的當口，老百姓越來越注意飲食安全和健康，也需要吃得更好，這是一個機會。

　　不過，機會對所有的電商而言是平等的，因而目前天貓、國美在線、蘇寧易購、順豐等涉足電商的平臺均在跑馬圈地。據悉，為防控“李鬼”陽澄湖大閘蟹在天貓平臺上銷售，8月份天貓已展開平臺治理工作，對未登上蘇州市陽澄湖大閘蟹行業協會、蘇州質量技術監督局公布的名錄及未取得陽澄湖大閘蟹地理標志使用權的單位及其一級經銷商做下架等處理。

　　對京東而言，自建冷鏈倉庫是一大掣肘。據悉，順豐已經結合雙十一進行提前布局，覆蓋了318個城市，通過順豐進行配送的平臺可以覆蓋全國范圍。而目前京東的生鮮配送城市約為40個。